За год до открытия 52-метровая скульптура (это без постамента) начала наклоняться Я принимал участие в возведении подпорной стены высотой 10 и длиной 160 метров. На моих глазах хрущевский рельеф на ней заменили изображением солдат, идущих в бой. К тому времени кончалась эпоха Никиты Сергеевича и начиналась брежневская. Считаю, что памятник получился соответствующим подвигу, совершенному нашим народом. Я родился за полгода до окончания Великой Отечественной войны и рос в атмосфере благодарности тем, кто воевал за свободу Родины.
Своим первым отечеством Локтев считает город Козьмодемьянск, хотя родился в Комсомольске-на-Амуре. Дело в том, что детство и юность четырех братьев и двух сестер Локтевых прошли в городке на берегу Волги, основанном самим Иваном Грозным. Со временем основной достопримечательностью Козьмодемьянска стала книжная история. Жители города уверены, что он послужил прототипом Васюков в 12 стульях Ильфа и Петрова. Именно здесь Остап Бендер дал сеанс одновременной игры местному шахматному клубу, а потом сбежал вниз по Волге на плоту. Кстати, плотогоном начинал свою трудовую биографию козьмодемьянец Геннадий Локтев, в противоположность герою Ильфа и Петрова добившийся в жизни всего, или почти всего. Может быть, потому, что цель его была не Рио-де-Жанейро и белые штаны на блюдечке с голубой каемочкой. Не став летчиком, молодой Локтев сначала получил земную профессию тракториста-машиниста, а отслужив в армии, отправился спасать Родину-мать . В прямом смысле. Речь идет о скульптуре на Мамаевом кургане в Волгограде.
Спасти Родину-мать
Как поклонник всего отечественного, Локтев всю жизнь ездит на москвиче , сменив со временем 412-й на 2140-й. Кстати, у него есть имя Малый Боливар. Третий Боливарчик велосипед Спутник 1953 года рождения. Именно на нем Геннадий Локтев участвует в корпоративных пробегах, ездит по выходным и в отпуске по талнахской дороге. Все Боливары в полном порядке и верой и правдой служат своему хозяину не один десяток лет. У Кулибиных по-другому не бывает.
Один из самых известных рационализаторов Заполярного филиала долгое время вел железнодорожный и автомодельный кружки в клубе юных техников. Когда пришло время создавать музей НЖД, сам дома сделал для его экспозиции действующие модели тепловоза и дрезины.
Здесь нет ни дач, ни огородов, поэтому больше свободного времени. А я всегда был любознательным: хотел все знать, все уметь, все доводить до конца.
От Норильска за сорок с лишним лет Локтев не только не устал, напротив, он благодарен северному городу за то, что многое успевает в своей жизни:
И у нас бывают разные люди, но костяк, основа, сохраняется всегда. Правда, в последнее время замечаю за молодыми, что стараются они быть поближе к начальству. Бывает, ради мелкой выгоды не гнушаются шепнуть лишнее, но я стараюсь не обращать на это внимания. Никогда не плыл по течению, но и в омут с головой не бросался.
Мне нравятся люди, работающие на железной дороге. Когда я только пришел, мне рассказали историю про одного из начальников дороги, связанную с нашей службой. Однажды стараниями грейдериста к нему в кабинет через разбитое окно влетел немаленький булыжник. В это время он как раз проводил совещание, и камень, к счастью, никого не задев, приземлился на столе руководителя. Так вот Михаил Дмитриевич Новгородов, предшественник Генриха Лукича Мацко, при котором на дорогу пришел я, отдал этот булыжник, чтобы его отшлифовали, оправили, и в таком виде со словами Пострадавшему от потерпевшего вручил камешек грейдеристу Конечно, предварительно лишив виновника премии.
Это не первый грейдер Геннадия Локтева. Свою самую первую самоходную машину он получил 44 года назад на руднике Медвежий ручей , когда с комсомольской путевкой приехал на Норильский горно-металлургический комбинат. После трех лет Медвежки были еще восемь в цехе механизированной снегоборьбы. Следующим местом работы стала Норильская железная дорога, оказавшаяся главной магистралью в жизни норильчанина Геннадия Локтева.
Главная магистраль
Мы с начальником службы подъемно-транспортного оборудования Василием Форманчуком придумали откидные скребки на грейдер, чтобы не чистить замороженные пути вручную. Сначала я сделал переносное устройство, но путейцам не понравилось возиться с ним. Пришлось усовершенствовать моего Боливара.
Автогрейдер Локтева по нормативам отслужил не один срок, но до сих пор в строю. Вот что значит попасть в хорошие руки.
Геннадий Локтев в отличие от героя рассказа О.Генри владеет целым семейством Боливаров. Так он называет весь свой транспорт. Правда, самый главный, автогрейдер, по факту собственность Норильской железной дороги, которую Большой Боливар чистит и ремонтирует уже 17 лет.
3 августа 2012 года, 15:26 Фото: Денис КОЖЕВНИКОВ Текст: Валентина ВАЧАЕВА
5 АВГУСТА ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА
Дороги, которые мы выбираем
Представителей какого народа А.Ф. Миддендорф за красоту одежды называл «аристократами тундры»
Вторник, 5 февраля 2013 года 19
Заполярный Вестник - Дороги, которые мы выбираем
Комментариев нет:
Отправить комментарий